A construção do novo anel viário da Região Metropolitana de Goiânia deu mais um passo importante na quarta-feira (17), com a divulgação do edital de licitação da obra pelo Ministério dos Transportes e pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit).
Avaliado em aproximadamente R$ 1,1 bilhão, o projeto prevê a implantação de 44 quilômetros de rodovia entre Hidrolândia e a saída de Goiânia para Terezópolis de Goiás, passando por Aparecida de Goiânia e Senador Canedo.
O anúncio foi realizado durante solenidade em Brasília e contou com a presença de autoridades federais, estaduais e municipais. Entre elas, o prefeito de Goiânia, Sandro Mabel, que destacou a importância da obra para a mobilidade urbana da capital e de toda a região metropolitana.
Segundo o projeto, o novo contorno viário terá como principal objetivo retirar do trecho urbano da BR-153 grande parte do tráfego de longa distância e dos veículos de carga que atualmente atravessam Goiânia e cidades vizinhas. A expectativa é reduzir congestionamentos, aumentar a segurança viária e melhorar a fluidez do trânsito.
Além dos 44 quilômetros da nova rodovia, o empreendimento prevê a construção de seis pistas de rolamento, vias marginais em concreto e outros 26 quilômetros de interligações com importantes rodovias estaduais e federais, como as GOs 010, 019, 020 e 537, além das BRs 060 e 153.
O projeto também contempla acessos estratégicos ao Aeroporto de Aparecida de Goiânia, ao Parque Industrial de Aparecida, à Avenida Bela Vista e à Universidade Federal de Goiás (UFG).
A estrutura inclui ainda a construção de 10 pontes e 35 viadutos. De acordo com o edital, a empresa vencedora da licitação receberá o projeto executivo já aprovado e licenciado, o que deve acelerar o início das obras. A previsão é que os trabalhos sejam concluídos em até três anos após a assinatura do contrato.
Durante a cerimônia, representantes do Governo Federal e do Dnit ressaltaram que a obra é considerada uma das mais importantes para a infraestrutura logística de Goiás, por criar uma alternativa ao tráfego pesado que hoje utiliza a BR-153 dentro da área urbana.
O projeto é uma reivindicação antiga de lideranças políticas e do setor produtivo, que defendem a necessidade de um novo corredor viário para acompanhar o crescimento populacional e econômico da Região Metropolitana de Goiânia.
